Ceci est d’autant plus crucial que l’assurance responsabilité civile au tiers est obligatoire en France. Or, il se trouve qu’avec l’avènement d’Internet, les propriétaires de véhicules, y compris les quads, peuvent désormais obtenir des devis assurance en ligne. Beaucoup de compagnies d’assurance  fournissent aujourd’hui des devis gratuits en ligne, et des sites spécialisés proposent même des comparateurs d’assurances permettant de dénicher les offres les moins chères du marché. Il faudrait néanmoins tenir compte de certains aspects liés à la particularité du véhicule et de ce mode d’assurance.

Devis en ligne

En effet, de nombreux assureurs offrent un devis en ligne instantané qui donne une idée sur le coût de l’assurance. Le montant obtenu dépendra des informations que l’internaute aura saisies dans le formulaire en ligne. Il est donc important que ces informations soient aussi précises que possible. Mais cela n’empêche évidemment pas de prendre contact avec un agent ou parler à un représentant de la société pour voir s’il n’y a pas encore moyen de négocier afin de réduire les tarifs (bonus, remises, etc.).

Couverture de l’assurance

D’autre part, la plupart des assureurs en ligne donnent des informations sur la couverture possible dont tout propriétaire du quad peut avoir besoin pour son véhicule. Comme il a été dit plus haut, tous les propriétaires de quads sont tenus par la loi d’avoir une assurance de responsabilité civile. Cependant, une couverture supplémentaire peut s’avérer nécessaire en fonction du type de quad, du kilométrage parcouru et de bien d’autres facteurs. Bien entendu, seul un prestataire spécialisé peut assurer une telle couverture, après étude du cas précis.

Service réclamation

Par ailleurs, en plus des tarifs et de la couverture, il est également important de se renseigner sur le service de réclamations offert par l’assureur. Les réclamations sont aussi importantes que l’assurance elle-même. Ainsi, il serait intéressant de vérifier si l’assureur en ligne dispose d’un service réclamations joignable à tout moment, et d’obtenir des détails sur la façon de réclamer ou toute autre information pertinente concernant les revendications, les litiges, etc.

Conditions pour pouvoir assurer

Il faut cependant noter que le véhicule réponde à certaines conditions pour être assuré. À commencer par le fait qu’il doit être immatriculé en France, dans le cas des véhicules homologués. L’assuré devrait bien sûr être détenteur d’un permis de conduire (ou d’un BSR) régulier et valide, et le véhicule ne devrait avoir subi aucune transformation de type tuning ou autre, sauf accord avec l’assureur.

Assurance obligatoire

Pour en revenir à l’assurance responsabilité civile, il faut savoir que celle-ci est obligatoire en vertu des articles 132 et 1384 du Code civil. En effet, le premier article oblige l’auteur d’une faute à la réparer dans le cas où elle cause des dommages à autrui, tandis que le second article étend cette responsabilité aux objets qu’il a sous sa garde. Ces dispositions sont encore plus détaillées, pour ce qui est des véhicules à moteur, dans les articles L. 211-1 et L. 211-2 du Code des assurances, repris par l’article L. 324-1 du Code de la route. Cette assurance au tiers vise donc à indemniser l’auteur des dommages subis par sa faute. L’absence de cette assurance entraîne, selon l’article L. 324-2 du Code de la route, des sanctions consistant en une amende de 3750 euros, la suspension du permis de conduire jusqu’à 3 ans et la confiscation ou l’immobilisation du véhicule, entre autres sanctions.

L’article L. 324-2 du Code de la route mérite une lecture plus attentive, car il rend obligatoire l’assurance de tout véhicule immatriculé, même s’il est immobilisé dans un garage. En effet, sa première disposition stipule que

« Le fait, y compris par négligence, de mettre ou de maintenir en circulation un véhicule terrestre à moteur ainsi que ses remorques ou semi-remorques sans être couvert par une assurance garantissant sa responsabilité civile conformément aux dispositions de l’article L. 211-1 du code des assurances est puni de 3 750 euros d’amende. ».

Or, aux yeux de la loi française, le terme « circulation » ne désigne pas seulement un véhicule en déplacement, mais également tout véhicule immatriculé, référencé en préfecture. Il va de soi que les véhicules non homologués sont aussi concernés par cet article, et requièrent d’être assurés.

Il est enfin utile de préciser que cette assurance « responsabilité civile » ou « au tiers » ne couvre pas les dommages du conducteur qui est en faute, mais seulement les dommages matériels ou corporels causés à d’autres véhicules ou des personnes autres que le conducteur (piétons, passagers réguliers). Autrement dit, cette assurance ne couvre ni le conducteur, ni les personnes transportées dans des conditions jugées non conformes à la loi (surnombre, absence de port du casque, etc.).

Garantie pilote

Or, il se trouve que cette assurance responsabilité civile ne fournit aucune garantie concernant le pilote (conducteur) du quad, fût-il le propriétaire de l’engin lui-même. C’est pourquoi il est recommandé, et les assureurs ne manqueront pas de le rappeler au besoin, d’opter pour une formule qui inclut la garantie du conducteur, celui-ci pouvant être le propriétaire ou toute autre personne. Cette garantie aura pour effet de pouvoir indemniser le pilote invalidé suite à un accident résultant de la conduite du quad, ou encore financer les conséquences découlant de son décès, le cas échéant. Cette garantie ne s’applique évidemment qu’en cas d’accident impliquant le quad qu’il conduit, à l’exclusion de toute autre cause.

Pourquoi cette assurance pilote est-elle importante ? La raison en est simple. Traditionnellement, et en cas d’accident, la Sécurité sociale garantit les soins médicaux abstraction faite de l’origine de l’accident, la partie non remboursée par la Sécu étant prise en charge par la mutuelle. Seulement ni la Sécu ni la mutuelle ne couvrent les éventuelles dépenses dues à une invalidité, un handicap ou à la perte de revenus que peut générer une incapacité de travail. Si le risque d’accident en quad n’est pas mentionné en bonne et due forme et de manière spécifique, dans un contrat d’assurance, alors il y a de fortes chances qu’aucune garantie couvrant ce risque ne peut être revendiquée, tant auprès du service public que dans le privé.

Il faut tout de même préciser que le conducteur percevra le plus normalement du monde des indemnités dans le cas où la responsabilité de l’accident relève d’un tiers. Dans ce cas de figure, le pilote profite de la responsabilité civile de la personne en tort. Par contre, le pilote ne perçoit aucune indemnité si la responsabilité d’un tiers n’est pas établie, d’où la nécessité de souscrire à l’assurance pilote dont il est question ici. Autrement dit, cette assurance pilote est extrêmement utile dans deux cas précis : celui où l’accident est de la responsabilité du conducteur et celui où il n’y a pas de tiers responsable.

Types de garanties

La garantie découlant de cette assurance pilote peut alors se présenter sous l’un des trois types couramment pratiqués par la plupart des assureurs. Il peut s’agir d’un capital (décès ou invalidité) qui sera versé en une seule fois, et dont le montant est clairement mentionné dans le contrat ainsi que les termes qui le définissent. Généralement, dans le cas de l’invalidité, on tiendra compte du taux d’incapacité selon le barème de la Sécurité sociale ou celui de l’assureur. Le deuxième type de garantie concerne uniquement l’invalidité, et se présente sous la forme d’indemnités versées régulièrement (versement mensuel, par exemple) selon les termes convenus lors de la souscription. Ces indemnités visent essentiellement à compenser l’absence de revenus résultant de l’incapacité. Enfin le troisième type d’assurance pilote, quoique plus rare que les deux premiers, permet de rembourser les dépenses induites par la situation d’invalidité du conducteur.

En principe, les garanties incluses dans un contrat d’assurance pilote visent notamment à aider le conducteur et sa famille à faire face à une situation temporaire, pour ne pas être submergés de soucis d’ordre financier, mais il est rare qu’elles assurent un revenu à vie, à moins de souscrire à des contrats nettement plus chers auprès de compagnies spécialisées dans ce genre d’assurance. On peut ainsi souscrire à des garanties rente-décès qui peuvent aussi être appliquées aux cas d’invalidité absolue, nécessitant l’assistance d’une tierce personne par exemple.  Cette rente peut aller jusqu’au versement de l’équivalent SMIC mensuel pendant une vingtaine d’années, entre autres formules modulables et adaptées aux besoins familiaux ou personnels du conducteur.

Type de buggys

Les buggys  spécifiquement conçus  pour se déplacer sur le sable  sont appelés sandrails. Une  génération similaire et plus récente de véhicules tout-terrain, ressemblant souvent à des sandrails, mais conçus pour une utilisation différente, est celle des «go-kart». La différence réside notamment dans les pneus plus adaptés au tout-terrain. Les buggys sont généralement fabriqués selon l’une des deux méthodes suivantes, parfois une combinaison des deux.

Fabrication d’un buggy

La première implique la modification d’un véhicule existant, comme ça a été le cas avec la Volkswagen Coccinelle. Ce modèle a été surnommé Bug, d’où le terme  »buggy ». La plate-forme automobile de la coccinelle est préférée pour des raisons diverses. Le plus significatif est la position du moteur Volkswagen à l’arrière qui, avec l’absence de carrosserie, transfère une forte proportion du poids sur les roues arrière pour une traction supplémentaire. Le moteur est refroidi par air, ce qui simplifie la modification du moteur, et l’absence d’un radiateur élimine une source d’échec. Le bas prix, la robustesse de la suspension avant, ainsi que la disponibilité des pièces de rechange sont un autre avantage. Les moteurs Chevrolet sont aussi un moyen fort prisé pour passer à 6 cylindres et parfois les véhicules sont équipés de turbocompresseurs pouvant fournir jusqu’à 180 chevaux (130 kW).

La deuxième méthode consiste en la construction d’un châssis du véhicule à partir de tubes d’acier soudés. L’avantage de cette méthode est que le fabricant peut modifier des éléments fondamentaux du véhicule (généralement la suspension et l’ajout d’un arceau de sécurité intégré). Les buggys de ce type sont appelés sandrails en raison de la structure en rails. Tout comme avec les Bug VW, les sandrails ont souvent le moteur situé derrière le conducteur. Les dimensions peuvent varier du simple véhicule d’un siège à petit moteur jusqu’au quatre places à huit cylindres ou plus. Les sandrails peuvent avoir des panneaux ou des habillages de protection ajustés au cadre, même si beaucoup sont laissés découverts.

A quoi ils servent ?

À l’origine, les buggys étaient donc conçus pour se déplacer dans le désert ou sur les plages. Mais au fur et à mesure, on a assisté à une diversité d’adaptation aux terrains qu’ils peuvent pratiquer ainsi qu’à une tendance vers des taches tout-terrain, y compris les pistes de course intérieures. Certains engins sont même construits et utilisés comme des véhicules routiers. Généralement, la fonction est déterminée bien avant que le buggy ne soit créé, afin de maximiser le confort ou les capacités du véhicule.

Achat d’un buggy

Bien que les buggys puissent être achetés (en tant que kit complet), de nombreux conducteurs construisent les leurs propres. Cela se fait en achetant séparément le châssis, le moteur, les pneus, le volant et les essieux. Certains constructeurs font leur propre châssis, créant ainsi un véhicule particulier personnalisé. La Volkswagen berline (1961 ou celles d’après) est certainement le véhicule préféré pour fournir le matériel nécessaire à créer un buggy. Les VW de type  2, 3 et  4, par contre, ne sont pas de bonnes candidates, même si on peut toujours leur emprunter le moteur, le pont, les roues, et quelques autres pièces.

Et en France… ?

En France, le marché grand public s’est emballé vers 2005, puis a connu un certain fléchissement dû notamment à une mauvaise commercialisation qui a laissé planer le doute sur la fiabilité des engins. Actuellement, ce sont les buggys importés de Chine qui ont la cote, avec des cylindrées de plus en plus grosses.

Bien que le type de quad le plus commun reste la variété à quatre roues, il y a aussi des quads qui sont conçus avec trois, six ou même huit roues. Sans parler des quelques quads écologiques qui font leur apparition sur le marché, et qui fonctionnent sur batteries.

Différentes cylindrées

Les différents types de quad peuvent être classés selon leurs cylindrées qui peuvent aller de 50 centimètres cubes pour les quads enfants jusqu’à 700 cc pour les quads sport, 800cc pour les quads utilitaires, et même 1.000 cc et plus. La capacité de la plupart des moteurs est mesurée en centimètres cubes : cm³ ou « cc ». Elle mesure le volume du cylindre. Dans le cas de plusieurs cylindres, la mesure « cc » est la somme de tous les cylindres. Mis à part le nombre de roues et des différentes cylindrées des quads, il ya aussi une nette différence entre les engins selon l’application qui leur est prévue. Les types les plus populaires des quads à 4 roues sont l’utilitaire, le quad sport et le SSV.

Le quad utilitaire

Le quad utilitaire est certainement le plus populaire. Il dispose généralement d’une suspension renforcée, d’un  moteur puissant et bien d’autres accessoires conçus pour le travail ou la chasse. Les quads utilitaires sont utilisés aussi bien dans des travaux d’agriculture, d’élevage  que dans des tâches de réparation ou autres. Ils sont également très appréciés par les chasseurs qui parcourent des terrains accidentés, en transportant souvent des charges assez lourdes. Les quads électriques, en l’occurrence, gagnent beaucoup de sympathie auprès des chasseurs, car ils leur permettent de se déplacer plus tranquillement.

Le quad sport

Le quad sport est le deuxième type de quad qui soit très populaire. Avec une capacité allant de 250 cc à 700 cc, ce véhicule tout terrain est plutôt léger, et dispose d’un tas de suspensions afin de gérer les sauts, les bosses et les virages. Ce quad peut être fortement modifié et amélioré avec pratiquement des milliers d’accessoires permettant d’en changer le style et la performance, sur la base sur de nombreux critères.

Le quad sport est beaucoup plus rapide que son homologue utilitaire et des soins particuliers sont apportés à la conception pour qu’il soit le plus léger possible avec une suspension plutôt indulgente et un moteur très réactif. Le quad sport est utilisé dans des courses sanctionnées en raison des avantages qu’offrent sa vitesse et sa suspension  par rapport aux autres types de quad.

Le véhicule SSV

Le véhicule SSV est parfois appelé SxS (Side by Side), ou Rhino, ou encore bi-place. À mi-chemin entre le quad et le buggy, il ressemble à une voiturette de golf, seulement avec une suspension identique à celle des quads sport, et un moteur encore plus gros et plus puissant. Les véhicules SSV, de par leur capacité à transporter des passagers et du fret, leur poids léger, leur suspension extrême, sont capables de transporter le conducteur et le passager dans des endroits qui peuvent sembler inaccessibles à première vue. D’où leur vocation randonnées et raids de longue durée, tout en étant utilitaires.

Le SSV a beaucoup gagné en popularité dans les petites communautés rurales, et ne cesse de se développer en France ces dernières années, du fait de sa convivialité par rapport au quad standard. Ils sont généralement homologués route, et sont utilisés lors des courses et autres événements à cause de leur polyvalence dans le transport et de leur mobilité. Les services des pompiers,  des secours ou les militaires les adaptent fortement à leurs besoins spécifiques.

Le quad enfant

Le quad pour enfants est plus petit que tous les autres types de quad. Il est généralement livré avec un moteur entre 50 cc et  110 cc, et peut même aller dans certains cas jusqu’à 125 cc. Il a peu ou pas de suspension, une puissance minime et une transmission automatique ou pas de vitesses du tout. Le quad pour jeunes est surtout destiné à des conducteurs n’ayant pas d’expérience précédente dans la conduite. Le poids du quad enfant est généralement limité, entre 70 kg et 150 kg selon la marque et le modèle.

Prix et cylindrées

En effet, le montant de cette assurance sera différent selon la fréquence d’utilisation du quad. Un quad qui sert à des déplacements réguliers reviendra plus cher à l’assurance qu’un quad qu’on n’utilise qu’occasionnellement. De même, le lieu de garage de l’engin influera sur le tarif de l’assurance : mieux c’est protégé et moins cher cela reviendra. La cylindrée du moteur entre également en ligne de compte : plus c’est gros et plus le coût des risques est élevé, donc l’assureur aura tendance à maximiser ses tarifs. Et bien évidemment, la marque et le modèle du quad pèseront sur la valeur de l’assurance. Un modèle dernier cri d’une marque réputée coûtera certainement plus cher à l’assuré qui souscrit à une garantie vol, par exemple, que ne l’exige un vieux modèle d’une marque quelconque.

En fonction du conducteur

Il faut savoir tout de même que les quads ne dépassant pas les 50 cc, dont la vitesse ne dépasse pas les 45 km/h, peuvent être conduits sans permis dès l’âge de 16 ans. Il suffit pour cela d’avoir un BSR (Brevet de sécurité routière) ; au-delà, un permis est nécessaire. Mais en règle générale, un jeune conducteur paiera plus cher qu’un conducteur expérimenté. Les assureurs demandent toujours un certain nombre d’informations personnelles, notamment sur la date d’obtention du permis (et accessoirement sa suspension ou son retrait), les antécédents en matière d’assurance, ainsi que sur les éventuels accidents, subis ou causés, lors des deux dernières années. En plus de l’âge et de l’expérience du propriétaire du quad, l’ancienneté du véhicule entre en jeu pour déterminer le montant d’indemnisation : plus c’est vieux, moins le pourcentage d’indemnisation est important.

Ordre de grandeur de prix d’une assurance quad

Autant de facteurs qui peuvent influer sur le tarif d’une assurance qu’il est quasiment impossible de hasarder une estimation a priori. À côté de cela, le type d’assurance intervient grandement dans le calcul du montant final. Ces types sont généralement classés progressivement du moins cher, l’assurance « responsabilité civile » (dite aussi « au tiers »), jusqu’au plus cher, l’assurance « tous risques » (TR), en passant par toute une panoplie de formules couvrant des garanties diverses, telles que le vol, l’incendie, la protection juridique, la protection du conducteur, etc. Si on veut avoir un ordre de grandeur, disons qu’une assurance « responsabilité civile » (RC) tourne autour des 70€ annuels minimum, une assurance RC + vol/incendie peut être obtenue à partir 200€/an, tandis qu’une assurance TR dépassera probablement les 300€/an.

Ce ne sont bien sûr là que des valeurs moyennes, pour se faire une idée. En réalité, les tarifs peuvent très bien être plus bas ou plus élevés, en fonction des considérations évoquées plus haut, mais également en fonction de l’homologation du véhicule, et surtout de la concurrence entre les assureurs dont il faudra savoir jouer pour s’assurer une couverture au meilleur prix. En l’occurrence, le fait qu’une compagnie pratique les meilleurs tarifs pendant une année ne signifie pas qu’elle le fera encore l’année suivante. C’est pourquoi il est conseillé de ne renouveler son contrat d’assurance qu’après avoir comparé les différentes offres proposées sur le marché, d’autant que la plupart des assureurs permettent aujourd’hui d’obtenir gratuitement un devis en ligne.

D’abord, il faut distinguer entre les quads homologués et les quads non homologués. Ces derniers sont en principe destinés à un usage sur des routes non ouvertes à la circulation publique, tels que des terrains privés ou de motocross. N’étant pas généralement assurés pour rouler sur des routes ou chemins carrossables, la présence de ces engins dans ces endroits publics est une source de risques graves.

Quads homologués

Les quads homologués sont les seuls autorisés à circuler sur des voies publiques. On distinguera ces machines selon leur cylindrée : inférieure ou supérieure à 50 cc. Les quads d’une cylindrée supérieure à 50 cc doivent obligatoirement porter une plaque d’immatriculation, en conformité avec le Code de la route. Dans ce cas, il est indispensable que le pilote soit assuré et qu’il porte un casque homologué lui aussi.

Quad enfant

Lorsque la cylindrée du quad est inférieure à 50 cc, et que le constructeur a limité sa vitesse à 45 km/h, son poids (à vide) à 350 kg avec une charge utile ne dépassant pas les 200 kg, alors du point de vue réglementaire il s’agit d’un quadricycle léger à moteur. Dans ce cas, le véhicule peut être conduit par toute personne ayant plus de 16 ans et possédant le BSR (Brevet de sécurité routière).

Quad adulte

Par contre, les quads de plus de 50 cc sont classés dans la catégorie des quadricycles lourds à moteur, à condition toutefois que la puissance de l’engin n’excède pas 15 kW, ni le poids à vide 550 kg. Si le conducteur doit toujours avoir plus de 16 ans, la loi exige cette fois qu’il soit titulaire du permis B1 au moins. Cela dit, la conduite de ce genre de quads peut également se faire avec les permis B et A1 (à condition que la cylindrée ne dépasse pas 125 cc, ni la puissance 11 kW) ou le permis A, ou tout autre permis équivalent, et bien sûr avec le permis voiture.

Assurance et mise en circulation

Cela étant, et du fait qu’il peut donner lieu à une responsabilité civile, tout quad doit être assuré avant d’être mis en circulation. Cette assurance, appelée aussi « au tiers », est obligatoire et tout conducteur de quad doit pouvoir justifier du contrat d’assurance, sous peine de sanctions allant de l’amende jusqu’à la confiscation du véhicule. D’autre part, aussi bien le conducteur que les passagers doivent porter des casques homologués, à moins que le véhicule ne dispose d’un habitacle, auquel cas c’est le port de la ceinture de sécurité qui est obligatoire.

Charge d’un quad

Par ailleurs, la largeur du chargement d’un quad ou éventuellement d’une remorque ne peut dépasser de plus de 30 cm la largeur du quad non chargé, la largeur maximale absolue étant de2,50 m. Enfin, il est à signaler que le nombre de passagers à bord d’un quad ne peut excéder le nombre de sièges qui ont été conçus à cet effet par le constructeur, sachant qu’une selle double ou une banquette sont assimilées à 2 sièges et sachant qu’il est interdit de transporter des passagers sur une remorque. Le non-respect de ces conditions expose leur auteur à une amende.

Voie publique

Pour le reste, et concernant leur déplacement sur la voie publique, les pilotes de quads obéissent exactement aux mêmes règles que les conducteurs de véhicules automobiles. Il faut toutefois noter que les quads ne peuvent accéder ni aux autoroutes ni aux routes pour automobiles. Les mêmes règles de stationnement et d’accessoires de sécurité leur sont également appliquées, même s’il n’y a aucune obligation de disposer d’une trousse de secours, ni d’un extincteur.

Types d’assurances

Ce qu’il faut d’abord savoir, c’est que tout propriétaire de quad devrait posséder un brevet de sécurité routière (BSR), pour les cylindrées inférieures à 125 cm³. Ce brevet peut être accordé aux conducteurs âgés à partir de 16 ans pour les cylindrées de moins de 50 cm³, et à partir de 50 cm³ il faudrait disposer du permis B1. Au-delà de 125 cm³, le permis A ou le permis de conduire automobile est obligatoire. En outre, comme les quads homologués ont l’autorisation de circuler sur route ouverte depuis 2002, obligation leur est faite d’avoir une plaque d’immatriculation en plus de l’assurance. Dans le cas d’un quad homologué, il y a lieu de distingue trois types d’assurance qui sont proposés par les compagnies.

Assurance responsabilité civile

D’abord, il y a l’incontournable assurance responsabilité civile, appelée aussi assurance au tiers, qui est une assurance obligatoire. Cette dernière est quelque peu limitée dans la mesure où elle ne couvre que les dommages causés par le véhicule à des tiers. On entend par tiers, dans ce cas précis, soit les passagers réguliers se trouvant sur le quad (à condition qu’ils portent un casque homologué), soit les piétons, soit des objets appartenant à de tierces personnes. Autrement dit, l’assurance responsabilité civile circulation ne couvre pas les éventuels dommages subis par le conducteur du quad ou la personne qui en a la garde au moment de l’accident.

C’est pourquoi il est toujours sage d’ajouter dans le contrat d’assurance une clause permettant de couvrir les éventuels dommages subis par le conducteur lors d’un accident, qu’il en porte la responsabilité ou que la cause soit due à un autre véhicule. Il faut tout de même signaler que le non-respect de l’obligation de cette assurance au tiers constitue un délit et expose le propriétaire du quad à des sanctions sous forme d’amende, de suspension du permis de conduire et même d’immobilisation du véhicule.

Assurance vol et incendie

L’assurance responsabilité civile peut être complétée par des garanties couvrant les risques les plus fréquents susceptibles de toucher les propriétaires de quad, à savoir le vol et l’incendie. En effet, cette formule permet d’obtenir les indemnités nécessaires pour payer tous frais de réparation résultant des dommages causés par une dégradation ou un vol, par exemple. Certains assureurs proposent également une assurance protection juridique pour pouvoir se défendre correctement en cas de conflits ou de litiges en rapport avec le quad.

Assurance tous risques

Enfin, l’assurance tous risques qui couvre, en plus de la responsabilité civile et autres cas précédemment mentionnés, tous les autres risques (catastrophe naturelle, accrochage avec un autre véhicule…), y compris lorsque le conducteur du quad est responsable de l’accident, et permet de couvrir également tous les frais requis par la remise en état du véhicule. Évidemment, une telle assurance est nettement plus chère que les autres, mais peut s’avérer rentable en cas de pépin imprévu.

Choisir une assurance

Il reste que le choix du type d’assurance pour son quad doit être mûrement réfléchi, car tous les quads ne se valent pas, eu égard à leur âge ou leur marque. Un quad tout neuf dernière génération nécessitera probablement une assurance tous risques, tandis qu’avec un vieux quad on pourra se contenter d’une assurance au tiers et quelques garanties secondaires. Dans tous les cas, il est toujours recommandé de personnaliser son contrat (assurance santé pour les professionnels du quad, par exemple), et ne pas hésiter à faire jouer la concurrence pour minimiser les montants des cotisations.

Tableau caractéristique du CAN-AM Outlander MAX 800R Limited:

Assurance quad CAN-AM 800R Outlander MAX LTD  (quad homologué sur route):
Prix de l’assurance excessif pour ce modèle. Seules les personnes ayant un bonus élevé auront des prix raisonnables pour ce quad. Sa forte puissance et son luxe en font en quad de luxe. Les compagnies en profitent donc pour saler leurs prix.

Un devis est une estimation des prix réalisée avant l’exécution de travaux, avant l’achat d’un bien, ou plus généralement la signature d’un contrat. (Source Wikipédia)

Le devis doit exposer de manière la plus exhaustive possible toutes les prestations qui seront offertes lors de la souscription de l’assurance quad. Plus généralement et surtout juridiquement parlant, le devis est un document écrit qui désigne une ou des prestations. Ces dernières ne peuvent-être modifiées tant que l’acheteur n’a pas explicitement renoncé à  la signature du contrat d’assurance.

Ce contrat d’assurance est dans la plupart du temps représenté dans un tableau qui comprend l’ensemble des garanties qu’aura le droit l’assuré. Le devis est remis à la personne en main propre, pour courrier traditionnel ou encore par courrier électronique.

Un devis qui concerne une assurance quad a généralement une date de prise de fin. A partir du moment où le devis est accepté et signé par la compagnie d’assurance et le particulier désireux d’assurer son quad, il devient un véritable contrat soumis à la législation en vigueur.

Dans le cadre des devis pour assurances, Assurance-Quad.com conseil vivement aux particuliers de demander plusieurs devis auprès des assureurs avant une possible signature finale. Le fait d’assurer plusieurs véhicules dans une compagnie permet généralement d’obtenir des assurances à bons prix, il ne faut donc pas hésiter à demander, lors de la demande de devis, plusieurs estimations en fonction de la flotte à assurer.

Pour finir, il est conseillé de demander des devis et faire des états des lieux avec les assureurs assez régulièrement pour faire jouer la concurrence et assurer aux meilleures prix.

Le site ASSURANCEQUAD propose aux internautes les meilleurs prix. Pour ce faire, il suffit de remplir le formulaire en cliquant sur le lien « Questionnaire Assuance Moto ». Une offre personnalisée en fonction du type de quad à assurer et de votre profil vous sera alors envoyé directement par mail.

Questionnaire Assurance Moto

Tableau caractéristique du quad Adly 300S:

Assurance quad tout terrain 300S  (quad homologué sur route):
Aucun malus ni aucune pénalité n’est spécifiquement appliqués à cette marque chez les compagnies d’assurances. Attention cependant, les assureurs ont tendances à augmenter les prix du fait que la marque ne soit pas excessivement connue du grand public.